在很多軋鋼機上，主傳動裝置是將電動機和力矩傳遞給軋輥，然后進行運轉的，它的傳動裝置是有幾個大部件組成而來的，盡管軋鋼機類型復雜，結構多種多樣，但它們有許多共同的東西，任何一個軋鋼機的主機列與其他機器一樣，由三個基本部分組成：動力部分（主電機）、傳動裝置和執行機構（工作機座）。

1、減速機

減速機的作用是將電動機較高的轉速變成軋輥所需的轉速，這就可以在主傳動裝置中選用價格較低的高速電動機。確定是否采用減速機的一個重要條件，就是要比較減速機及其摩擦損耗的費用是否小于低速電機與高速電動機之間的差價。車間有兩個以上機列時，應盡量采用單獨電動機帶動每個機列，避免采用集體傳動的減速裝置。這不但可以降低機械設備費用，而且便于軋機調整，有利于生產綠的提高。

2、齒輪座

當工作機座的軋輥由一個電動機帶動時，一般采用齒輪座將電動機或減速機傳來的運動和分矩分配給二個或三個軋輥。齒輪座的傳動型式，主要用于二輥或四輥軋機，考慮傳動裝置的布置型式和拆卸方便等因素，通常是下齒輪主動。在型鋼軋機上采用中間齒輪為主動，而在勞特式鋼板軋機上則是下齒輪主動。

3、聯接軸

軋機齒輪座、減速機、或電動機的運動和力矩，都是通過聯接軸傳遞給軋輥的。在橫列式軋機上，一個工作機座的軋輥傳動另一個工作機座的軋輥，也是通過聯接軸傳動的。軋鋼機常用的聯軸有方向接軸、梅花接軸、聯合接軸和齒式接軸等。

4、聯軸節

聯軸節包括電動機和主聯軸節。電動機聯軸節用來連接電動機與減速機的傳動軸，而主聯軸節則是用來連接減速機與齒輪座的傳動軸。在電動機功率較大的初軋機、板坯軋機、鋼板軋機上，往往不采用齒輪座，而用單獨的電動機分別驅動每個軋輥。

      在軋機運轉時，齒輪聯軸節往往要承受較大的軸向負荷，有時會擠壞外齒套密封端蓋的聯接螺釘，并導致密封圈損壞而漏油，齒面磨損也較嚴重。因此，在設計重型齒輪聯軸節時，應盡可能加大密封端蓋聯接螺釘的直徑。此外，在某些帶有飛輪的軋機主傳動裝置中，還裝有安全齒式聯軸節。