稀油潤滑有人工給油和稀油站循環給油兩種方法。

(1)人工給油。人工給油又有直接加油、油杯給油、油環潤滑和油池潤滑4種方法。

人工直接加油是稀油潤滑最簡單的給油方法。由操作人員用油壺、油刷等工具，往摩擦表面澆油或涂油(例如開式齒輪、輪子、滑道等)。即使新式軋機，仍然有很多潤滑點采用人工加油。人工加油的這些部位一般不經常動作，動作的幅度不大。

開式金屬軸承等可用油杯給油，即人工把油加入油杯中，在設備運轉過程中油逐漸從油杯中滴到摩擦面上。這種給油方式在小型冷軋設備上還在采用。

    軋鋼設備的電機滑動軸承較普遍采用油環潤滑。支撐電機軸頸的軸承座內部有一空腔，加入油后成為油池，油環套在軸頸上，油環下部則浸入油中。軸旋轉時，摩擦力使油環緩慢轉動，把油帶到軸頸上而進入軸瓦進行潤滑。一般單一設置的中型電機,是人工往軸承座的油池中加油的。

    軋鋼設備上的齒輪減速機、蝸輪減速機和人字齒輪箱等，通常采用人工灌注油池潤滑，即由人將油灌人減速機的殼體內，殼體下部即成為油池。齒輪或蝸輪的下部浸入油池，旋轉時即將油飛濺到減速機各潤滑部位，。減速機內灌注油量不能太多，因為油受攪動會發熱，一般以浸沒齒輪的一個齒高為宜，慢速軸可浸入稍深。通常在減速機上備有探桿式油標，在桿上刻有最高油位和最低油位兩個刻度，工作中應定期檢查，防止缺油。

油池潤滑和油環潤滑都必須定期換油。由于環境惡劣、灰塵雜質多和密封性差，因此潤滑油在使用過程中雜質增多，如使用時間過長就會造成設備過早磨損。同時由于油的攪動，油與空氣中氧氣作用，油中的有機酸含量增加，引起腐蝕作用。另外，油中可能混人水分，使油乳化變質，降低甚至喪失潤滑性能，并使腐蝕作用加劇。一般在使用半年至一年后，應換油。

    在加油或換油時，要注意嚴格使用規定牌號的潤滑油。例如軋鋼機多用軋鋼機油，輔助設備用車用機油或機械油，齒輪座用齒輪油，主電機用透平油。各種油質必須嚴格防止混淆，以免影響油的性能，降低潤滑效果。

(2)稀油站循環供油。在設備比較集中、潤滑點密集的情況下，采用集中給油的方式，由潤滑油站循環供油，其系統如圖4-12所示。稀油站設置在地下油庫中，便于回油。油箱1內貯存整個系統需要的油量，油泵工從油箱吸油并將壓力油送出，油經過過濾器3和冷卻器4，由管路送往各潤滑點。過濾器和冷卻器都有旁路油管，在清洗、檢修時，或在冬季不用冷卻時，油從旁路通過。壓力箱下半部通油，上半部通壓縮空氣，用來調節油壓，保持供油穩定，并在油泵發生故障時能短時繼續供油。安全調壓閥6用來調節管路的工作壓力，當壓力超過規定時，閥被打開，油從放油管返回油箱。各設備潤滑點用過的油，經回油管返回油箱，這樣就形成了一個循環系統，不斷提供潤滑油。